VÍDEO: novos quebra-molas na Faixa Nova exigem atenção de motoristas em Santa Maria

style="width: 100%;" data-filename="retriever">Foto: Felipe Backes (Diário)
Na tarde desta terça-feira, quebra-molas receberam pinturas

ATUALIZAÇÃO: matéria atualizada em 20 de outubro de 2020 às 17h32min

Os motoristas que passam pela RSC-287, na Faixa Nova de Camobi, precisam redobrar a atenção ao trafegar pela rodovia. Dois novos quebra-molas foram instalados em trecho entre o complexo esportivo Dalla Favera e o Atacadão. Após ficar um dia sem pintura, a sinalização foi completada na tarde desta terça-feira. Entre a noite de segunda-feira e a manhã desta terça, foram registrados pelo menos dois acidentes no trecho.

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Na manhã desta terça, um homem trafegava no sentido Centro-Camobi quando perdeu o controle da moto ao cruzar pelo quebra-mola. Outro motorista que passava pelo local parou e chamou o Samu. Antes da ambulância chegar, uma viatura da Brigada Militar (BM) prestou socorro ao homem. Ele foi encaminhado à UPA 24h.

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Já na noite de segunda, outro motociclista, entregador de gás, de 36 anos, perdeu o controle da motocicleta ao passar por um dos quebra-molas e caiu. Ele foi atendido por bombeiros e Serviço de Atendimento Médico de Urgência (Samu) e encaminhado para a Unidade de Pronto Atendimento (UPA 24h). O homem sofreu escoriações pelo corpo e estava com suspeita de fratura em um dos braços. À noite, a iluminação é baixa na rodovia.

SINALIZAÇÃO
Os quebra-molas foram instalados na tarde desta segunda-feira e estão com a sinalização vertical (placas ao lado da via). Depois do primeiro acidente, o local foi sinalizado com cones para chamar atenção dos condutores. A pintura foi feita durante a tarde desta terça. 

data-filename="retriever" style="width: 100%;">Foto: Pedro Piegas (Diário)

O Comando Rodoviário da Brigada Militar (CRBM) monitora o local com mais atenção. Além dos dois acidentes, não foram registradas outras ocorrências no trecho.

- Tinha uma viatura no local, mas precisamos cobrir a toda malha rodoviária. O pessoal está meio desatento, mas deve ser concluída a sinalização com a pintura - comenta o comandante da 3ª Companhia do CRBM, capitão Gustavo Dubou.

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O QUE DIZ O DAER
O Departamento Autônomo de Estradas de Rodagem (Daer) atribuiu os acidentes ao excesso de velocidade dos motoristas. O limite de velocidade é 60 km/h na rodovia.

Quanto às lombadas, o órgão informou que elas foram concluídas às 17h30min de segunda, sem condições de tempo de que a sinalização horizontal tenha sido feita até o primeiro acidente, já que o asfalto havia sido recém colocado. O Daer, contudo, ressalta que as placas que sinalizavam as lombadas foram instaladas há uma semana.

O departamento ainda explica que os locais de instalação de lombadas seguem estudos técnicos para reduzir a velocidade dos veículos no trecho e diminuir a ocorrência de acidentes. 

A RSC-287 passa por obras há mais de uma semana. A rodovia recebe recapeamento asfáltico nos pontos considerados mais críticos. Outros quebra-molas, próximos ao trevo da Universidade Federal de Santa Maria (UFSM), foram reconstruídos e já receberam a sinalização de placas e da pintura.

OUTROS PONTOS
Na RSC-287, são sete pontos que estão no roteiro de estudos do Daer. A maioria se concentra no município de Restinga Sêca, mas também há dois pontos em Santa Maria. Veja todos:

• próximo ao entroncamento com a ERS-348 (acesso a Agudo)
• localidade do Rincão do Mosquito, próximo do posto de combustíveis Dickow e Cia. e trevo de acesso a Agudo
• localidade de São Miguel (Restinga Sêca)
• localidade de Vila Rosa (Restinga Sêca)
• localidade de Vila Rosa (Restinga Sêca)
• localidade de São Miguel, próximo da Escola Municipal De Ensino Fundamental Deziderio Fuzer (Restinga Sêca)
• localidade de São Miguel, próximo do posto Fuzer (Restinga Sêca)
• próximo da Estrada do Imigrante (acesso a Silveira Martins)
• Bairro Camobi, próximo do Novo Aeroporto (Santa Maria)
• Bairro Camobi, próximo do acesso à Universidade Federal de Santa Maria (Santa Maria)

CRITÉRIOS
Para solicitar um estudo técnico, um ofício deve ser enviado ao Daer. O procedimento envolve um croqui (esboço) do local, estatísticas de acidentes e outras informações que o requerente possa considerar relevante.

Então, o órgão inicia a análise para a elaboração de um parecer que indica qual a alternativa mais adequada (sinalização ou implantação de controladores eletrônicos de velocidades). A análise deve indicar a melhor alternativa ou negar a requisição. Outras análises seguem para confirmar a necessidade de intervenção nas rodovias.

*Colaborou Leonardo Catto